5月12日，恒大汽车发布公告称，股东大会已同意向中国恒大及其附属公司出售旗下47个地产项目。这意味着恒大汽车完成了地产业务剥离，专注于新能源汽车业务。恒大汽车将集中资源全力保障恒驰的研发及生产。
此前，4月24日晚间，中国恒大和恒大汽车在港交所同时发布公告称，中国恒大拟以2元的价格，收购恒大汽车旗下47个住宅及物业发展项目。交易完成后，恒大汽车将继续经营新能源汽车分部的现有主要业务，而中国恒大将承接这些项目约247.89亿元的负债。
公告显示，目前双方签订了协议，同意将恒大汽车旗下荟保股份及Flaming Ace的全部已发行股份进行转让，对象合共47个恒大汽车集团的现有养生空间项目等，包括21个恒大养生谷项目、5个恒大健康城项目、21个各类物业开发项目。完成该笔出售之后，恒大汽车不再持有上述两家公司的任何权益，预计将录得出售收益约247.89亿元。
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恒大汽车提供的未经审核数据显示，截至2022年12月31日，拟出售的养生谷等项目负债净额为247.89亿元，项目估值约为601亿元；2022年，其产生的收益仅为约15亿元，除税后的净亏损则达到了88.24亿元。
中国恒大在公告中表示，公司全资附属公司安新控股有限公司（买方）与公司及恒大汽车订立买卖协议，拟收购恒大汽车的全资附属公司荟保及Flaming Ace（目标公司）股份，初始代价为2元。交易完成后，目标公司将成为中国恒大的间接全资附属公司。
自2018年进军新能源汽车产业，恒大汽车先后涉足了涵盖汽车研发、动力电池、电机控制与动力总成技术、制造、智能充电及共享出行的全产业垂直价值链。
然而由于恒大集团债务危机波及，恒大汽车的“造车路”走的并不顺畅，其首款车型恒驰5在交付之前，就曾因多种原因一再被推迟预售及量产。2022年10月29日，恒驰5正式开启交付，即便如此恒大汽车的境况也并没有明显好转，除了销量不及预期，恒大汽车仍然时不时传出停产消息。
据恒大汽车此前公布的数据显示，截至4月24日，恒大汽车仅向客户交付了900多辆恒驰5。伴随该数据公布的还有一则停产消息，恒大汽车指出，由于资金不足，集团的天津工厂暂缓生产恒驰5，计划于2023年5月恢复生产。据悉，在此之前恒大汽车就暂停了其他工厂，集中资源在天津工厂推进生产，这意味着恒大汽车的资金危机或仍在进一步恶化。
而在此次地产项目出售公告中，恒大汽车也明确指出，鉴于新能源汽车分部牵涉庞大资本承担，加上考虑到集团的现有资源，董事会认为向养生空间项目进一步投入资源不符合去杠杆化的整体战略，并可能对集团发展新能源汽车分部加诸限制，因此决定通过去杠杆化及减持项目专注发展及专业化新能源汽车分部。
恒大汽车指出，剥离地产业务后，未来将集中资源全力保障恒驰的研发及生产。另据此前公告，恒大汽车也正在积极寻求外部潜在投资者，以获得可能的合作机会。
需要注意的是，中国恒大5月12日发布公告称，公司收到广东省广州市中级人民法院就深圳国际仲裁院的仲裁裁决所发出的执行通知书。本公司、本公司附属公司，即广州市凯隆置业有限公司，以及本公司控股股东及执行董事许家印是该执行通知的被执行人。
-END电车汇2023/05/15