2022年，受疫情反复、油价暴涨、人民币贬值三大因素冲击，国内各家航空公司均创下了前所未有的亏损。
在进入三季度之后，各家航空公司原本指望通过暑运来缓解了一下困难局面。
没想到多地疫情又起，决战暑运、抢收旺季的美好愿望落空。
【资料图】
加上油价继续攀升，汇兑损失继续扩大，对于绝大部分航空公司来说，三季度盈利基本不现实，能比二季度少亏一些已经是成功了。
事实上，许多航空公司，一二三季度亏损呈现逐步扩大态势。
那么在极其艰难的2020年、2021年，本部（母公司）连续实现盈利的、号称国内最牛航空公司的厦门航空三季度的经营情况到底是怎么样的呢？
先看上半年厦门航空的经营情况。
2022年上半年，厦门航空整体（合并报表）：营业收入87.77亿元，同比下降22.7%。净利润-15.98亿元，同比增亏了16.68个亿。2022年上半年，厦门航空本部（母公司）：营业收入75.54亿元，同比下降21.5%。净利润-10.52亿元，同比增亏了13.53个亿。
那么进入了三季度，厦航到底是和其他航空公司一样，是亏损继续扩大呢？
还是独领风骚，逆势而上，实现盈利呢？
那么，我们就来看一看：
2022年1-3季度，厦门航空整体（合并报表）：营业收入158.87亿元，同比下降6.9%。净利润-18.52亿元，同比增亏了18.3个亿。2022年1-3季度，厦门航空本部（母公司）：营业收入137.0亿元，同比下降3.9%。净利润-9.26亿元，同比增亏了11个亿。
通过数据分析，我们不难发现。
一是厦航整体亏损是扩大的。
三季度净亏损2.5个亿，这也无可厚非。
看看同行们，厦航亏损金额实际上是少之又少的。
二是厦航的营收下降幅度是在收窄的。
无论是厦航整体，还是厦航母公司，上半年的营收降幅超过20%。
到了三季度，无论是全部，还是母公司，累计降幅不超过10%。
三是厦航本部竟然是盈利的。
翼哥吃惊的发现，厦航本部三季度这三个月里竟然实现了盈利。
前两个季度，本部净亏损10.52亿元。
前三个季度，本部净亏损9.26亿元。
也就是说，在7-9月份这三个月里，厦航本部净赚了1.26亿元。
不能不说，厦航太牛了。
厦航是怎么做到这一点，希望有了解的朋友，或者厦航的朋友来介绍介绍宝贵经验。
真的，国内像厦航这样的航空公司真是太少了！