(资料图片)
根据协议，MSC将从Rimorchiatori Riuniti和由DWS基础设施投资业务管理的基金收购公司100%的股份，交易的完成需获得监管部门的批准，交易条款未披露。
据悉此次收购是在MSC于2021年成立拖船运营商MedTug之后进行的。
“我们很高兴能够成为Rimorchiatori Mediterranei令人振奋的下一阶段增长和改进的一部分，我们期待在过去100年发展历程中令人印象深刻的成绩的基础上继续扩大业务，”MSC集团总裁Diego Aponte说。
Rimorchiatori Riuniti于1922年创立。今年早些时候，该公司完成了对Keppel Smit Towage和Maju Maritime的收购，使其拖轮船队数量达到约170艘，成为全球第三大港口拖轮运营商。
AP Moller–马士基是MSC在2M航运联盟中的竞争对手和合作伙伴，拥有领先的拖船公司Svitzer，该公司拥有约440艘船舶的船队。
Rimorchiatori Riuniti Group将继续通过100%受控的公司Crystal Pool和Finarge运营其在船舶拥有、船舶管理和海上活动方面的服务。
根据Alphaliner数据，在运力方面，丹麦航运公司马士基（Maersk）已被总部位于日内瓦的地中海航运公司（MSC，Mediterranean Shipping Co）所超越。MSC船队可运载4284728个标准20英尺集装箱，比马士基多出1888个，两者的市场份额均为17%。MSC网络已覆盖全球230多条航线上的500个港口，每年货运量约2300TEU。就自有船舶而言，马士基仍拥有最多运力，MSC约有65%的运力来自包租船舶，而马士基仅为42%。
Rimorchiatori Mediterranei隶属于Rimorchiatori Riuniti集团，该公司旗下船队运营着超过100艘拖船，活跃在意大利、马耳他、新加坡、马来西亚、挪威、希腊和哥伦比亚等地18个主要港口，营业额约为1亿欧元。除了最大股东Rimorchiatori Riuniti集团，DWS基础设施投资基金持有Rimorchiatori Mediterranei公司35%的股份。
注：本文汇总外媒消息，不代表本号观点，如涉及版权请联系我们删除。