华盛资讯3月29日讯，据FF官网公告，将于北美时间29日16:40（北京时间3月30日的7:30）直播旗下首款车型FF91在加州工厂的生产过程。
从最早的计划2018年底交付，到如今2023年的正式生产，贾老板的FF91一再跳票，甚至一度失去公司控制权。这回量产能否正式落地？股价又是否会借势起飞？今夜美股盘后，让我们再一次见证“为梦想窒息”的味道。
按照预定计划，法拉第未来将于3月30日开始生产FF 91，首批产品将于4月初下线，并于4月底前交付用户使用。而且在4月26日，公司还将举办FF 91 Futurist的终极发布活动。随着新车量产不断迈进，市场对售价也有着诸多传闻，FF91此前被传国内售价超过200万元。
(资料图片仅供参考)
认真评估此次量产计划，公司不久前已获得美国加州颁发的全美销售许可证，还对FF91进行计算、传感等13项最新技术升级，贾老板也亲自下场宣传本次生产直播。而在今年1月，法拉第未来还宣布，拟将其未来的FF中国总部迁至黄冈市，并发文“2023，期待FF回家”。
不管是此次计划之周全，还是营销之力度，种种迹象都表明，贾跃亭这次的量产计划似乎是来真的。但是，随着生产日的不断临近，二级市场对FF91的认可并不及预期，公司股价从2月中旬的最高1.32美元，一路下挫至现在的约0.35美元，跌幅超过70%。
市场对法拉第未来的担忧，来自日渐窘迫的现金流。截至2023年3月3日，公司称现金储备仅剩下为3750万美元，其中包括210万美元的限制性资金。如果没有外部资本的帮助，公司靠目前的现金储备恐怕是难以支撑到量产那一天的。
法拉第未来股价的暴跌其实并不算什么新鲜事，作为一只盘子小还争议大的股票，公司大多数投资者玩的就是心跳。但是这次贾跃亭面临的问题，不止是能否量产，因为量产的事还能接着跳票，但股票再跌，公司可能就要退市了。
此前法拉第未来因公司股价连续30个交易日低于1美元收到退市警告，公司需在2023年5月1日之前，将其普通股的收盘价保持至少连续10个交易日不低于1美元，但按照当前的走势，留给贾跃亭的时间已经不多了，能否依靠这次的量产计划拉升公司股价，成了投资者最为关注的事情。
因为法拉第未来股价如果不能在下个月重上1美元大关，公司为了避免退市，极有可能执行此前批准的按2换1-10换1的比例进行合股；另一方面，由于合股后流通股减少和缺乏量产资金，公司可能来一套组合拳--合股后配股融资，也正好解决了资金紧张的燃眉之急。事实上，公司高管也不止一次透露，可能从股东那里筹集更多资金，为加快生产提供资金。
如若“合股＋配股”设想实施，这对法拉第未来散户投资者的打击可能是毁灭性的，你问小编为啥？这时候就需要ChatGPT上线科普了：
对于法拉第未来投资者而言，在量产这个风口浪尖的时点，公司股价注定不会平静。Automotive News PACE Awards分析师此前曾给予该股“卖出”评级，以此强调对公司商业前景和相关风险感到担忧；该行指出，新车型发布的定期延迟、行业竞争激烈、未来现金流和偿付能力的不可预测性，以及垂直整合水平较低，这些都是看衰该公司的因素。
事实上，不管是多数散户还是机构投资者，两者都不看好法拉第未来的前景。据Wind数据统计，法拉第未来截至本月15日的未平仓空头头寸再次刷新历史新高，达到惊人的1.54亿美元，占总流通股数量的17.72%。而2022年年末机构投资者持股比例也达到了历史新低的8.07%，环比下降33.57%。
以上两组数据说明，法拉第未来的空头力量在新车量产前达到了空前的高度，机构投资者也在恐慌般的撤离该股票。考虑到当前节点风险系数极大，投资者如若看空法拉第未来，可在华盛证券融券沽空该股，也可购买该股的看跌期权对冲持仓下跌风险。
不过，Automotive News PACE Awards分析师在文章中也表示，如果法拉第未来最终能够向市场展示其电动汽车，也可能在未来改变观点。让我们一起见证法拉第未来历史性时刻，前往法拉第未来官网，观看FF91生产直播：https://www.ff.com/
风险提示: 投资涉及风险，证券价格可升亦可跌，更可变得毫无价值。投资未必一定能够赚取利润，反而可能会招致损失。过往业绩并不代表将来的表现。在作出任何投资决定之前，投资者须评估本身的财政状况、投资目标、经验、承受风险的能力及了解有关产品之性质及风险。个别投资产品的性质及风险详情，请细阅相关销售文件，以了解更多资料。倘有任何疑问，应征询独立的专业意见。