过去三年，民航业可谓惨不忍睹。
同样，民航业一号大佬企业国航也遭遇了巨大冲击。
在过去十多年里，国航一直是民航业的盈利之王。
(资料图片仅供参考)
在过去几十年里，全民航业绩纪录是国航创造并保持的。
全民航唯一一次次超过百亿的净利润纪录也是国航创造的：
2010年，净利润124.5亿元。
不过连续三年的疫情冲击，这个曾经的盈利之王，如今也是异常艰难。
由于国航：
一是宽体机最多。
疫情对国际航线冲击最大，因此国航所遭受冲击也最大。
二是北京受影响最大。
三年来，国航大本营在北京，所遭受的疫情影响远非其他城市可比。
三是旗下公司亏损较多。
国航持股29.99%的国泰、控股子公司深航、即将完成控股的山航，亏损都比较多，也影响国航整体利润。
因此，这三年，国航成为民航业内亏损最多的航空公司。
2020年，净亏158.2亿元，仅次于海航。
2021年，净亏188.3亿元，亏损第一。
2022年1-9月份，净亏324.1亿元，亏损第一。
由于过去长期盈利丰厚，所以国航的底子较其他航空公司要深厚得多。
截至2019年底，国航：
总资产2943亿元
净资产1014亿元
资产负债率65.55%
在四大航中资产负债率最低。
也是全民航唯一一家净资产超过千亿元的企业。
正因为如此，在过去三年里，
国航也是7家A股上市航空公司中，唯一一家没有增资的航空公司。
不过，连续三年的巨亏，即便是家底再厚也扛不住。
尤其现在国航正要收购山航集团，还要对其增资66亿元。
深航也急需要增资。
未来，随着民航复苏，还要买飞机，扩大机队。
因此，国航还是急需要钱的。
刚刚，国航进行定向增发，获得150亿元资金的驰援。
1月6日，国航发布公告，宣布完成150亿元的定增募资。
此次发行价格为8.95元/股，实际发行的股票数量为16.76亿股，募集资金总额为150亿元，
募集资金将用于引进22架飞机项目及补充公司流动资金。
目前国航股价10.62元，增发价相当于打了个84折，只有6个月的锁定期，加上民航复苏在即。
这个增发价简直就是送钱啊。
从增发结果来看，除大股东中航集团出资55亿元以外，金融机构众多。
如外资UBSAG(瑞银集团)获配2.18亿股，获配金额19.53亿元；
招商证券获配3128.49万股，获配金额2.8亿元；
国泰君安资管(亚洲)获配2849.16万股，获配金额2.55亿元。
财通基金获配6648.04万股，获配金额5.95亿元；
易方达基金获配5810.06万股，获配金额5.20亿元；
广发基金获配4949.72万股，获配金额4.43亿元；
博时基金获配2837.99万股，获配金额2.54亿元；
华商基金获配2793.3万股，获配金额2.5亿元。
为何有时翼哥建议大家如果想炒股，还不如买基金呢。
你看基金可以拿到打八折的股价，你能拿到吗？
随着资金的到位，加上民航将加快复苏，国航再度实现盈利也将可期。
也许不久：
那个盈利之王又回来啦！