今天因为各种原因，新能源赛道股下跌，极大的打击了市场情绪，而在特定的时期内，主流资金又不希望市场剧烈波动，所以，只能进行护盘。
上证50一枝独秀，其他个股跌得一塌糊涂，特定时间窗口期，说明市场已经进入“护盘维稳阶段”，这没有太大疑问，以前护盘的时候，基本就这个表现。
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国家队护盘基本靠两个通道，一个通道是国内的机构通道，包括基金、券商自营以及险资等等，还有一个通道是最近才出现的，有些时候北向资金里面也有一股护盘资金，可能是国家队在港股市场的资金。
今天，国家队护盘的通道就是用的沪港通通道，今天北向资金的流向和上证50的走势基本是一致的，这已经是国家队护盘的明证了。
护盘阶段现象之一
一旦市场进入护盘阶段，市场的节奏就会发生变化，以前的风格和题材，以及前的节奏，这时候都会受到影响。
护盘阶段，指数是平稳的，但是赚钱效应不佳，往往只是指数股，特别是上证50这一类的股在涨，这就是大家所说涨指数，不涨个股。
巴菲特减持比亚迪会对新能源赛道影响大吗？
个人认为影响是比较大的，每一次抱团到了一定阶段，当要刺破的时候，只需要一个刺激事件就行，不管这个事假是否具备实质的影响力，抱团的节奏会被打破了。
巴菲特减持比亚迪对于新能源赛道股影响力会更大，加上后期他还有减值的预期，大家都讲成长，讲赛道，讲天花板，巴菲特对比亚迪估值的标准就是一个天花板，依次类推，其他赛道龙头也就有了天花板。
这就是目前新能源赛道股的问题，赛道股分化也不是赛道股的终结，有一些继续有业绩支撑的个股还会向上走，但整个新能源赛道可能会迎来一次挤泡沫的过程。
护盘阶段，还是要注意风险，赚钱效应变弱，虽然指数是稳定的，不过机会只会存在少数的护盘股中。
当然，目前来看，国家队可能不是持续护盘，因为持续护盘不符合现在政策的目标，还有就是现在也没有持续护盘的必要，只有稳定了市场情绪就已经达到目标了。
护盘出现说明市场变得脆弱了，加上主流热点新能源赛道的分化，现在最好的情况是，人气重新慢慢恢复，赛道股分化结束重新回归。
比较差的情况是，全球市场都表现不佳，资金的信心就不稳定，容易受到一些消息的影响。这两天，A股已经出现过几次三四千只个股下跌的情况，本身就说明市场情绪在变弱，这是要注意的。
既然市场已经变弱，还进入护盘阶段，就要保持仓位不要太高，等待机会。