尽管包括特斯拉CEO埃隆·马斯克在内的诸多业内人士都对锂供应提出了担忧，但咨询公司麦肯锡(McKinsey)近日发布报告称，对锂短缺的担忧可能被夸大了。
在本周三（4月19日）的特斯拉财报会议上，马斯克表示，电池生产——更确切地说是锂——已成为了全球电动汽车普及的限制因素。
锂价仍在不断飙升，凸显出电动车市场的需求并无放缓的迹象，但麦肯锡认为，尽管锂需求仍在高速上升，预计将从2021年的50万吨增加至2030年的380万吨，但未来的新供应源和新技术将足以满足市场需求。
麦肯锡预计，2020年，澳大利亚、智利和中国生产了90%以上的锂，但未来墨西哥、加拿大、美国、乌克兰和玻利维亚等国有望成为新的供应来源。
麦肯锡称，传统锂供应预计到2030年将增长300%以上，除此之外，直接提锂（DLE）和直接锂制取产品（DLP）将有效满足市场的巨大需求。
该咨询公司补充称，除了填补供应缺口，DLE和DLP还能通过提高产能和回收利用，来减少行业的ESG（环境、社会和公司治理）足迹，并降低成本。
麦肯锡承认，DLE技术仍处于起步阶段，只有吸附工艺已投入商业应用，但DLE有几个好处，包括消除或缩小蒸发池的大小，减少淡水使用，缩短生产时间，将传统盐水作业的采收率从40%提高到80%以上。
至于电池回收利用的前景，麦肯锡预计，到2030年，电池回收提供的锂约占总供应的6%左右。
Benchmark公司4月中旬的评估显示，电池极碳酸锂的平均价格为每吨78350美元，而去年四月，其交易价格约为每吨1.5万美元。
用于高镍阴极电池的氢氧化锂也在继续上涨，从历史上看，氢氧化锂的价格一直高于碳酸锂，但二者之间的差距正在缩小，已从2月份的每吨近1万美元降至400美元左右。
Benchmark指出，虽然亚洲疫情导致碳酸锂价格近两周出现轻微下降趋势，但这不代表市场出现了更大范围的调整，如果疫情形势好转，预计5月份价格将继续上涨。