美国联合航空（United Airlines Holdings Inc.）的高管周三预计，由于旅游需求飙升，今年将实现盈利，这是自2019年来首次。这让投资者感到惊喜，公司股价周三盘后上涨逾7%。
美联航周三公布的季报显示，第一季度亏损13.8亿美元，合每股亏损4.24美元，但较上年同期的每股亏损7.5美元有所改善。当季营收从上年同期的32.2亿美元增至75.7亿美元。
FactSet数据显示，在公布季报前，分析师平均预期该公司第一季度每股亏损4.22美元，营收为76.7亿美元。
今年若实现盈利，将大超市场预期。接受FactSet调查的分析师平均预期是，美联航今年将亏损近9亿美元，合每股亏损2.52美元，第二季度每股亏损17美分。
业绩公布后，美联航股价在盘后交易中跃升逾7%，该股在常规交易时段上涨1.2%至46.52美元。
过去12个月，美联航股价下跌了7.6%，相比之下，标普500指数上涨了7.9%。不过，2022年以来走势出现逆转，美联航今年迄今上涨6.1%，而标普500指数下跌6.4%。
随着COVID-19大流行的影响减弱，对航空公司来说，预测比结果更重要。继达美航空上周发布了强于预期的营收指引后，航空股普遍受到提振，包括美联航，其股价自达美航空公布财报以来累计上涨了约9%。
料二季度将迎历史性转折
“我们现在看到了明确的证据，第二季度将是我们业务的历史性转折点，”美联航首席执行官Scott Kirby在一份声明中表示。“这让我对美联航的未来更加乐观。”
随着疫情缓解，旅行需求已经回升。根据美国运输安全管理局（TSA）的数据，自2月中旬以来，美国平均客流量已达到大流行病前水平的89%左右。
美联航管理层计划在美东时间周四上午10点半召开电话会议。根据周三的新闻稿，届时他们预计将讨论“2022年第二季度及以后的财务和运营前景”。
由于航空燃油成本上升，对航空公司盈利复苏的担忧持续存在。美联航高管周三预计，第二季度燃油价格为每加仑2.88美元，远高于他们三个月前的预测每加仑2.51美元，也高于美联航在2021年第四季度支付的每加仑2.41美元的均价。
不过，美联航也表示，正在将大部分燃油成本转嫁给客户。
根据美国金融服务公司考恩集团（Cowen）的数据，该航空公司的平均票价是一年前的两倍多。