通用汽车公司（General Motors Co．）表示，它将以21亿美元收购软银愿景基金（SoftBank Vision Fund L.P．）在Cruise股份。大约四年前，这家日本投资公司与这家汽车制造商一起押注于无人驾驶汽车技术。
通用汽车周五还表示，将向通用邮轮控股有限责任公司追加13.5亿美元的投资，以取代软银此前的承诺。
通用汽车在Cruise的股份将达到约80%，交易完成后，软银将不再拥有Cruise的所有权权益或任何权利。
多年来，投资者一直猜测，通用汽车可能会剥离Cruise。一些分析师质疑，Cruise首席执行官丹·安曼（Dan Ammann）去年12月突然离职，是否表明通用汽车希望在公司内部维持业务的时间超过投资者的预期。
通用汽车首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）最近表示，公司希望在对Cruise的未来做出决定之前，继续完善这项技术及其未来机器人出租车业务的计划。不过，她补充说，在未来的某个时候，分离Cruise可能会变成现实。
她在上个月的一次投资者会议上说：“还有很多事情要做。我们可以走得更快，而不是现在就去寻找一个特定的机会。”
欧盟反垄断行动对美国的教益欧盟反垄断行动对美国的教益作者：扎克·梅耶斯[全球共识似乎正向着更严格的竞争政策转变。虽然欧盟的法院和立法程序可以抚平欧盟委员会的强硬冲动，但美国却有可能凭借新燃起的反垄断狂热去禁止有利于消费者的企业行为和交易。由此可见，将来那些希望获得温与许多无人驾驶汽车开发商一样，近年来，Cruise在改进其自动驾驶能力的同时，推迟了其商业化计划。去年10月，Cruise表示计划在未来几年在美国各城市推出数千辆机器人出租车。通用曾表示，到本世纪末，Cruise可能会获得500亿美元的收入。
在2018年7月投资22.5亿美元后，软银持有Cruise 19.6%的股份。当时，Cruise是一家新成立的实体，主要由通用汽车在2016年初收购的无人驾驶开发商克鲁斯自动化公司（Cruise Automation）组成。
Cruise首席执行官凯尔·沃格特（Kyle Vogt）在一份声明中表示：“克鲁斯将继续像今天一样运营——这是一家独立的公司，与通用汽车建立了灵活的合作伙伴关系。”克鲁斯的创始人沃格特上个月被任命为首席执行官。
同样在周五，Cruise表示，它已经制定了一项计划，让员工每季度有机会出售公司的既得股份，此举旨在留住和吸引人才。
在一篇博客文章中，沃格特说，所谓的经常性流动性机会计划将“为员工提供类似IPO的流动性和潜在的上升空间，但不会像上市公司那样分心。”
共同基金公司T.Rowe Price Associates Inc．和本田汽车（Honda Motor Co．）也入股了Cruise。